Телефоны в Москве: (495) 449-31-85 +7 357 862-41-47 Вайбер: +7 9388 66-16-32
Наш офис расположен в 5 минутах ходьбы от метро Шоссе Энтузиастов
Режим работы: Вторник, Среда, Четверг, Пятница - с 10:00 до 18:00. Суббота - c 10:00 до 16:00.
Воскресенье и Понедельник - выходные дни.
Ремонт судов на воздушной подушке. Запасные части для СВП.  Трехместный, легкий, для активного отдыха и рыбаков»»».

Судна на воздушных подушках для рыбаков

Рыбаков Алексей Викторович.  И как амфибийные СВП, они, в экономическом плане, уступают судам с сегментно-сопловой схемой ограждения воздушной подушки.

Желательно, чтобы ткань была водоотталкивающей, не твердела на морозе и не пропускала воздух. Я использовал материал Vinyplan финского производства, но вполне подойдет отечественная ткань типа перкаль. Выкройка сегмента несложная, и сшить его можно даже вручную. Крепится каждый сегмент к корпусу следующим образом. Для надежности можно еще поставить зажим и по середине язычка. Два же нижних угла сегмента с помощью капроновых хомутиков подвешиваются свободно на тросе, обхватывающем нижнюю часть наружной оболочки корпуса. Такая составная конструкция юбки позволяет без проблем заменять вышедший из строя сегмент, на что потребуется 5—10 минут. Всего же их размещается на юбке до 60 штук. Принцип движения катера на воздушной подушке следующий. После запуска двигателя и его работы на холостом ходу аппарат остается на месте. На самом деле, чем массивнее СВП, тем сложнее ему заводиться при низкой температуре из-за образования конденсата в силовой установке. Бывали случаи, когда у шестиместного транспорта на воздушной подушке отказывал мотор при градусных морозах. Да и большой двигатель еще не показатель хороших возможностей.

судна на воздушных подушках для рыбаков

Даже занимающему половину катера мотору иногда не удается справиться с подъемом на поверхность, наклоненную под углом в градусов… К сожалению, подобные нюансы можно узнать лишь на практике. У некоторых моделей в днище есть стальные элементы, увеличивающие прочность и износоустойчивость. Таким преимуществом не всегда обладают и дорогие СВП. Лучший совет при выборе судна на воздушной подушке: Перед покупкой нужно собрать максимальное количество полезной информации из авторитетных источников, пообщаться на форумах с опытными коллегами либо проконсультироваться с независимым экспертом. И не всегда стоит отказываться от дополнительных опций: Конечно, стремление сэкономить присуще всем. Но перед таким шагом нужно хорошо подумать. Во время эксплуатации судна возможны всякие ситуации.

судна на воздушных подушках для рыбаков

Так что всегда сохраняется риск попасть в положение, когда понадобится оборудование, которое на первый взгляд казалось лишним. Желательно заранее обговорить эти моменты с продавцом или представителем производителя.

  • Водомет на подвесной мотор купить
  • Приманки с отравой для муравьев
  • Рыбалка рядом с моей
  • Сито для прикормки
  • Перед покупкой катера на воздушной поверхности обязательно осведомитесь о его поведении и скорости на разных поверхностях. Уточните, что ждет вас на суше, воде, траве, льду и пр. Есть расхожее мнение о том, что максимальную скорость СВП достигает на озерной глади или на большом пруду. Однако это предположение не совсем верно. Гораздо быстрее суда на воздушной подушке движутся по ровному льду. Легкие двух— или четырехместные СВП могут разгоняться на такой поверхности до километров в час. Однако по густой траве промчаться не получится. В таких условиях ход СВП значительно замедляется. Не менее важный фактор, который влияет на выбор транспорта, — расход топлива. Конструктивная схема любительского АВП. Общий вид и конструктивная схема АВП.

    судна на воздушных подушках для рыбаков

    Силы и моменты действующие на корпус. Простейшие типы ограждений, используемых в любительских АВП. Найти ещё сообщения от AndreyA. СВП для рыбаков Цитата: Сообщение от AndreyA Очень похоже на рекламу, а ценника нет. Найти ещё сообщения от SN1. Сообщение от SN1 Очень похоже на "банан" Особенно в желтом цвете. Найти ещё сообщения от abvgdika.

    Мир судов и катеров на воздушной подушке

    СВП для рыбаков Шляпа прилипнет к защитной сетке винта. Сообщение от abvgdika На таком, если шляпу встречным ветром сдует, то покромсает в винегрет. Аппараты на воздушной подушке находят применение в тех случаях, когда не может быть эффективно использован автомобильный, железнодорожный и обычный водный транспорт. Эти транспортные средства могут использоваться на мелководье, в засоренных и арктических водах, в условиях открытой местности.

    Идею движения на воздушной подушке впервые сформулировал шведский ученый Э. Во всех схемах между аппаратом и опорной поверхностью с помощью мощных турбореактивных двигателей и высоконапорных вентиляторов создается воздушная подушка. Судно на воздушной подушке "Сильвер" Барнаул год. Легкий амфибийный катер на воздушной подушке "Хивус - 3" Катер на воздушной подушке "Хивус-3" предназначен для круглогодичной эксплуатации в качестве личного транспортного средства рыбалка, охота, досуг и т. Катер на воздушной подушке "Одиссей-2" КВП "Одиссей-2" — двухместный амфибийный аппарат на воздушной подушке, представляющий комбинацию воздушной классической камерной схемы с баллонным ограждением. Катер на воздушной подушке "Муравей" На Муравье применена раздельная схема с двумя независимыми силовыми установками - более эффективная, более экономичная, существенно более удобная при эксплуатации и транспортировке катера. Судно на воздушной подушке "Мираж" год. Air Wing A2 Катер предназначен для круглогодичной эксплуатации. Обладает высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками в классе двуместных судов. Я бы выделил основные негативные факторы, относящиеся к СВП классов С и D с последующим детальным разбором каждого. Вероятно эти факторы не столь актуальны для СВП других классов. Но это могло бы стать отправной точкой и помочь вырисовать более - менее четкую картину. И уже на основе сей картины рассуждать о перспективах развития СВП в целом.

    Проект и чертежи катера на воздушной подушке

    По роду деятельности, мне приходилось и приходится иметь дела с амфибийными СВП легких классов. Свои предложения и предположения я строю на основе опыта исключительно с данной категорией СВП. О "классической" двухярусной схеме ГО много читал, рассматривал немало фото и видеоматериалов, но за штурвалом не сидел. Разрешите скромно узнать, а каков Ваш опыт в проектирвании и эксплуатации СВП? Прежде чем идти дальше в дискуссии я думаю, что надо все-таки реагировать на ответы оппонентов. Поэтому я считаю, что прежде чем обсуждать детали, которые Вы предлагаете, надо решить идею в принципе, что очень не любили делать в свое время наши горе руководители, которые завели страну сами знаете куда. Я надеюсь Вы не из этих. Однако и слишком громоздкий катер не всегда нужен. Если он застрянет, то вытащить его будет очень сложно!

    судна на воздушных подушках для рыбаков

    По возможности перед покупкой лучше записаться на тест-драйв. Это позволит точнее определить ваши требования к судну. Не увлекайтесь модными гаджетами и дизайном: У них отменная курсовая устойчивость и плавучесть. Однако и такой транспорт имеет недостатки: Отдельно стоит поговорить о малых СВП для частного использования. Много людей на борт им принимать не обязательно. Да и на слишком крутой берег забираться нет необходимости. При этом маленькие катера менее шумные и более экономные, чем массивные суда. Однако у больших СВП подушка обычно лучше защищена. Компактному частному транспорту нужно очень аккуратно преодолевать жесткие препятствия, высотой более трети метра. Есть риск повредить гибкое ограждение подушки. Если вы уже определились с конкретными пожеланиями к своему будущему катеру, то перед покупкой не помешает узнать о маленьких нюансах, о которых производители не всегда готовы рассказывать.

    судна на воздушных подушках для рыбаков

    На самом деле, чем массивнее СВП, тем сложнее ему заводиться при низкой температуре из-за образования конденсата в силовой установке. Бывали случаи, когда у шестиместного транспорта на воздушной подушке отказывал мотор при градусных морозах. Да и большой двигатель еще не показатель хороших возможностей. Даже занимающему половину катера мотору иногда не удается справиться с подъемом на поверхность, наклоненную под углом в градусов… К сожалению, подобные нюансы можно узнать лишь на практике. У некоторых моделей в днище есть стальные элементы, увеличивающие прочность и износоустойчивость. Таким преимуществом не всегда обладают и дорогие СВП. Лучший совет при выборе судна на воздушной подушке: Перед покупкой нужно собрать максимальное количество полезной информации из авторитетных источников, пообщаться на форумах с опытными коллегами либо проконсультироваться с независимым экспертом. И не всегда стоит отказываться от дополнительных опций: На базе исходной конструкции "Жука", получившей название "Жук-2", разработаны и готовятся к производству модификации "Жук-3" и "Жук-4", рассчитанные соответственно на 3 и 4 места, или эквивалентное количество груза. Новые модификации, спроектированы с соблюдением всё тех же принципов простоты, надёжности и экономичности. Всё так же сохраняется возможность их сборки и разборки силами одного человека без применения инструментов. Для возможности перевозки движительная установка выполнена разборной. Самым тяжелым сборочным узлом "Жука-3" является главный двигатель с подрамником. Вес его составляет 48 кг, что однако позволяет справляться с ним в одиночку. Модификация "Жук-3" имеет довольно большую тяговооруженность.

    Корзина пуста.

     » Вход

    E-Mail:

    Пароль:

    Регистрация | Забыли пароль?

    Онлайн консультант
    Новости

    06.03.2016

    Заказы "самовывоз" забираются только после подтверждения их сборки!